2、材質輕、耐磨損，化學性能穩定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質條件。

        4、改動土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需求。

        5、施工速度快。 也就是說，載荷一旦作用于路基，在載荷的下方就會構成起契狀的自動區域，它又經過過渡區域進行擠壓，從而使被動區域發作隆起。也就是說，經過沿滑移線的剪切力和挪動自動、過渡、主動三個區域的力決定了地基的承載才能。不只在沙基地上可以非常分明的領會到以上原理的真實進程，在軟基公路上也會找到這種的樣板，只不過其構成的速率較之在砂上的變化慢些而已。即便較好的路基材料也依然無法避免其橫向挪動。普通的高速公路路基都高出空中好幾米，吸水翻漿不太容易，但長期沉降仍然存在。究其緣由，雨水浸透、材料流失、基地下沉是其中部分緣由，路基路面在車輪荷載長期碾壓、振動力的作用下，材料向路基斷面兩側橫向位移不可否認是另外一個非常重要的緣由。