想知道PET格柵價格，歡迎打電話咨詢！PET格柵廠家發現瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現在:夏天瀝青路程面層發軟、發粘;在車輛荷載作用下，受力區域發生凹陷，車輛荷載撤消后瀝青面層無法完全恢復至受荷前的情況，即發生了塑性變形;在車輛的重復碾壓的作用下塑性變形不斷堆集，構成車轍。

PET格柵廠家對瀝青面層結構進行剖析后，可以知道因為高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在遭到荷載時，面層中沒有任何可以捆綁瀝青混凝土中集料運動的機制，構成瀝青面層的推移，這就是構成車轍的主要原因。

在瀝青罩面層中運用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，構成復合力學嵌鎖體系，捆綁集料運動，增加了瀝青罩面層中的橫向捆綁力，瀝青面層中各部分彼此操控，避免了瀝青面層的推移，然后起到抵擋車轍的作用。

玻纖土工格柵在瀝青罩面層中的運用，使得瀝青混凝土的拉伸強度大大提高，可以抵擋住較大的拉應力而不致發生損壞。其他，即使因為局部區域發生裂紋，使裂紋發生處的應力過于會合，但經玻纖土工格柵的傳遞而逐步消失，裂紋不再見展開成裂縫。在選用玻纖土工格柵時，除其功能目標應符合上表規矩之外，還應特別注意保證其幅寬不小于1。5m，以滿意其作為操控反射裂縫夾層時有滿意的橫截面積來充分流失裂縫能量;一起，其網眼標準宜為其上瀝青面層材料較大粒徑的0.5~1.0倍，這樣有助于抵達較好的剪切膠粘性，促進集料嵌鎖與捆綁。

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