山東土工格室是由高強度的HDPE或PP共聚料寬帶，經過強力焊接或鉚接而形成的一片網狀格室結構。它伸縮自如，運輸時可縮疊起來，使用時張開并又充填土石或混凝土料，構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。它可用來做為墊層，處理軟弱地基增大地基的承載能力，也可鋪設在坡面上構成坡面防護結構，還可以用來建造支擋結構等。

在侵蝕過程中水流含沙量的變化是產沙、水沙關系消長及演變過程的重要指標，實驗中重點觀測了不同坡度和水流條件下徑流含沙量的變化過程，可見相同流量不同坡度條件下土工格室坡面侵蝕水流含沙量隨時間變化過程的實驗觀測結果。在相同流量、不同坡度條件下，土工格室坡面流的含沙量隨徑流過程表現為總體較平穩下降，**后趨于相對穩定的變化趨勢，但坡度越大，土工格室坡面流的含沙量越大。一方面是由于初期坡面浮土的存在，另一方面是因為在沖刷初期坡面相對較平整，阻力較小，用來挾帶泥沙顆粒的能量較大。隨著沖刷的進行，阻力不斷增大，水流挾沙能力降低，當坡面的補給與侵蝕能力處于平衡時，便形成穩定的坡面流含沙量。

坡面徑流的侵蝕能力隨著坡度增大和流量的增加而持續增加，說明坡度越陡，坡面流流量越大，坡面受到的侵蝕越嚴重，土壤侵蝕率越高．同時流量的增大，也使得坡面流相對動能增加，水流的挾沙能力增強。另外， 通過觀察不同流量下侵蝕率隨坡度的變化曲線發現，隨著流量的增加，曲線由緩變陡，即流量越大，其對侵蝕量的影響越大。

隨著**綜合國力的提高，不斷加大對水利設備的建設，綠色土工格室就是一種備受矚目的防水施工建材，用它來做為墊層，處理軟弱地基增大地基的承載能力，也可鋪設在坡面上構成坡面防護結構，還可以用來建造支檔結構等。在穩固公路路基中，土工格室在鋪設時把重力和與地接觸的壓力橫向分散并減少，并可用于暫時性或永久性的道路建筑上。綠色土工格室能夠有效解決各種邊坡綠化護坡工程的需求，土工格室在施工中可以伸縮自如，在運輸的過程中體積也可以變小。

山東土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的關注，還應從其基本原理說起。國外文獻中在描述其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統，可以在很大范圍內顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應用中的性能。”它的關鍵原理就是三維限制。大家都知道，當汽車行駛在沙漠上時，就會壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側會高高隆起。后面的車輛如果繼續沿著車轍前進，沉陷部分會進一步下沉、隆起部分會進一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個輪子，進而無法前進。之所以如此，就是因為當外荷作用于地基表面時，依據普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動區1受壓下沉，并將力向兩側分解傳遞給過渡區2，過度區2又傳給被動區3，被動區就會毫無限制地發生形變而隆起。

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